El Fregadero™

Posts Tagged ‘verkeer’

Eigenlijk had de nieuwe A2 tussen Utrecht en Amsterdam al helemaal klaar moeten zijn, dus inclusief de landtunnel. Maar door geklungel werd de opening van de landtunnel met 2 jaar uitgesteld. Er werd extra asfalt neergelegd om het verkeer zo veel mogelijk te ontzien, maar de files voor Utrecht vanuit het zuiden bleven staan. Recentelijk werd er een oefening gedaan in de tunnel om de veiligheid te testen. Vandaag heeft de gemeente besloten dat de tunnel geopend mag worden en heeft Rijkswaterstaat dus de opdracht verstrekt om de tunnel in gebruik te nemen. Rijkswaterstaat zal nu bepalen op welk moment en op welke manier de tunnelbuizen in gebruik worden genomen. De complete vernieuwde A2 van Amsterdam naar Maastricht nadert langzaam aan het einde. Persoonlijk ben ik erg onder de indruk van de nieuwe snelweg, maar ook de manier waarop men dat heeft gedaan. Tuurlijk was er verkeershinder, maar door slim te werken is dat volgens mij tot een minimum beperkt gebleven. Zie je wel dat we het wel kunnen. Als we ons maar even concentreren. Jammer van de vertraging van de tunnel, maar we zijn er bijna.

Het college van b & w heeft op 17 januari 2012 besloten de openstellingsvergunning voor de landtunnel A2 Leidsche Rijn te verlenen. De openstellingsvergunning is het sluitstuk van de procedure tot openstelling van de tunnel. De aanvraag voldoet aan de wettelijke eisen omtrent tunnelveiligheid. De Veiligheidsbeambte van Rijkswaterstaat heeft een positief advies gegeven. Mede op basis van dit advies is de openstellingvergunning verleend.
Lees verder…

Pap? Mam? Zien jullie nou wel dat ik destijds gelijk had? Je kunt al best eerder autorijden dan vanaf je 18e! Dat vind de regering nu ook. Met een proef, genaamd 2ToDrive, kun je als 16,5-jarige beginnen aan je theorie en rijlessen en vanaf je 17e kun je zelfs al je rijbewijs halen en gaan autorijden. Vandaag werd hier in alle nieuwsberichten op internet, radio en televisie melding van gemaakt. Ze wisten allemaal te vertellen dat je mag rijden met een coach, maar niemand vertelde welke regels er voor deze coach gelden. Ik ben dus even op zoek gegaan op internet en kwam uit op onderstaande regelgeving:

• moet minimaal 5 jaar in het bezit zijn van een personenautorijbewijs (rijbewijs B);
• moet minimaal 27 jaar oud zijn;
• mag in het verleden geen strafrechtelijke veroordelingen voor verkeersovertredingen hebben gehad;
• mag in het verleden geen alcoholcursussen of gedragscursussen hebben gehad;
• mag in het verleden geen onderzoeken naar de rijvaardigheid of rijgeschiktheid opgelegd hebben gekregen door het CBR;
• mag niet onder invloed zijn van alcohol, drugs of medicijnen tijdens het begeleiden;
• moet een geldig rijbewijs kunnen tonen.

Ten eerste viel het mij op dat niemand de regels voor de coach heeft benoemd, want dat lijkt me toch een zeer belangrijk onderdeel van deze regeling. Ten tweede viel het mij op dat het best een zoektocht is om de regels voor een coach te vinden. Zelfs de website van 2ToDrive stuurt je via een aantal omwegen. Ten derde is het leuk voor de jeugd om eerder te mogen rijden, maar je hebt er als coach niets aan, want je moet als coach dus ook nuchter zijn. Gelukkig heeft Ivonne al jaren haar rijbewijs…

Wie dinsdag 16 jaar en 6 maanden is, kan iets gaan doen wat tot nu toe in Nederland altijd verboden is geweest: autorijlessen nemen. Na het behalen van theorie- en praktijkexamen mogen 17-jarigen zelfstandig gaan rijden, maar wel met een coach naast zich. Vanaf 18 jaar blijft alles zoals het altijd was. Dinsdag start het experiment 2todrive, waarmee in andere landen al ervaring is opgedaan. Filosofie achter de proef om 17-jarigen te laten rijden, is dat jongeren minder ongelukken zouden veroorzaken als ze enige tijd met een begeleider naast zich als beginnend bestuurder onderweg zijn geweest.
Lees verder…

Soms kom je artikelen tegen op de diverse nieuwssites, waarvan je je afvraagt wat de reden van publiceren is. Vandaag betreft het een artikel over de snelwegschutter. Maanden heeft het de gemoederen flink beziggehouden. Automobilisten vertrouwden niemand meer langs de kant van de weg, in elke hoek van het land leek ineens geschoten te worden, niemand kon meer veilig in zijn auto stappen, de verkoop van kogelwerend glas steeg naar ongekende hoogtepunten, … Oké, zo erg was het ook allemaal niet, maar je zou toch verwachten dat iedereen wel benieuwd is naar het onderzoeksresultaat. Wel, de KLPD verwacht het dossier komende maand af te ronden, maar wanneer je onderstaand artikel leest, valt er dus absoluut niet op te maken over de mogelijke uitkomst. Sterker nog, wanneer ik de onzin in het artikel lees, komt er eind volgende maand een flink rapport, met als management samenvatting: ‘Wij weten het ook niet meer, volgens ons was er helemaal geen snelwegschutter.‘. Wanneer iemand het wel snapt en aan mij wil uitleggen: graag!

Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) verwacht het dossier rond de snelwegschutter komende maand af te ronden en aan het Openbaar Ministerie (OM) te overhandigen. Dat zei zondag een woordvoerder van het KLPD. Autorijders op snelwegen in het westen van het land werden in de maanden augustus en september opgeschrikt door een mogelijke snelwegschutter. Bij verscheidene auto’s op onder meer de A13, A12 en A20 brak al rijdend de achterruit.
Lees verder…

De nieuwe A2 ligt er inmiddels al een tijdje en sindsdien blijven de files uit tussen Utrecht en Amsterdam. Heerlijk! Kort na de opening werd er flink gesproken over de toegestane maximumsnelheid van 100 km/h. Te gek voor woorden, want waarom rijden we in vredesnaam zo ‘langzaam’ op zo’n brede weg. Helaas werd de maximumsnelheid niet aangepast, want er waren milieuafspraken gemaakt met de aangrenzende gemeentes. Wanneer je Koos Spee moeten geloven, wordt er (voornamelijk) geflitst om de verkeersveiligheid te vergroten. Waarom is er dan het afgelopen jaar zoveel geld verdiend op de A2. Er zijn ruim 100.000 automobilisten geflitst. De overheidskas is dus weer flink gespekt.

Ik ben niet tegen flitsen, want een ieder die te hard rijd, doet dat bewust. Wanneer je het per ongelijk doet, ben je (ook) bezig met andere dingen dan autorijden. Misschien een beetje ongenuanceerd, maar de werkelijkheid zal er niet ver vanaf zitten. Wat mij wel erg stoort is dat er ogenschijnlijk niet of nauwelijks wordt opgetreden tegen automobilisten die onnodig links blijven rijden. Waneer ik ‘s ochtends en ‘s avonds over de A2 van en naar huis rij, kan ik zeker 25 auto’s aanwijzen die onnodig links rijden. Niet laat naar rechts gaan na het inhalen van een voorganger, maar constructief op een rijbaan (het liefst de derde of vierde van rechts) blijven rijden. De boete op deze overtreding is € 100,=, dus dagelijkse controles met een auto met video zou ook het nodige geld kunnen opleveren. Dat zou ook nog eens beter zijn voor de verkeersveiligheid, want er vinden soms vreemde inhaalacties plaats, wanneer je zelf twee banen moet oversteken. Ik wil wel eens rechts inhalen, maar waarschijnlijk wordt je daarvoor wel weer gelijk van de weg gehaald. Deze actie kost namelijk € 180,=. Kassa!

Volgend jaar komt de trajectcontrole weer terug, dus dan zal er waarschijnlijk nog veel meer geld richting de schatkist stromen. Hoewel het vaak wel voor een veel rustiger verkeersbeeld zorgt. Tot het einde van de trajectcontrole, want dan gaat de race weer verder en zit iedereen weer te dringen om te kunnen inhalen.

De A2 tussen Amsterdam en Utrecht blijkt een goudmijn voor Justitie. Sinds de snelweg is verbreed tot tien banen en de maximumsnelheid werd verlaagd naar 100, zijn bijna 125.000 automobilisten op de bon geslingerd. Volgens De Telegraaf stonden flitsteams van het KLPD het afgelopen jaar zo’n beetje om de dag te controleren. Gemiddeld reed 1 op de 10 voorbijgangers te hard. Dat is twee keer zoveel als voor de A2 werd verbreed in augustus 2010.
Lees verder…

Recentelijk werd aangekondigd dat de boetes voor een aantal zaken fors zullen gaan stijgen. Ik ben er uiteraard ook geen voorstander van dat de boetes voor hardrijden omhoog gaan, maar ik ben wel verbaasd dat de politie van mening is dat de boetes te hoog zijn en men daarom minder boetes gaat uitschrijven. Volgens mij dient de politie de wet te handhaven en daarbij hoort het uitschrijven van boetes, ongeacht de hoogte. Ik kreeg wel een beetje een déjà vu bij dit bericht. Het lijkt wel of iedereen zelf maar mag beslissen wat ze uit komt. Ik ben het ook niet eens met de maximumsnelheden op sommige wegen, maar wanneer ik besluit om me niet aan de regels te houden, zal dat ook worden bestraft (tenminste…). Volgens mij werkt dat ook zo met agenten. Doe je werk of zoek een andere job. Uiteraard zou een gezonde discussie over passende straffen geen kwaad kunnen in plaats van af en toe maar een straf te verhogen. Het gaat tenslotte om het onderwerp: Veiligheid! En het daarbij behorende gevoel van veiligheid.

Politieagenten zijn het niet eens met het plan van minister Ivo Opstelten van Justitie om de boetes voor hardrijden en asociaal rijgedraag fors te verhogen. Ze dreigen minder bekeuringen uit te schrijven, omdat ze de boetes te hoog vinden, meldt het AD vandaag. Volgens de politievakbonden zijn veel agenten boos en verontrust. ‘De ernst van de overtreding staat niet meer in verhouding tot de rekening die mensen ervoor moeten betalen,’ zegt Gerrit van de Kamp van vakbond ACP. ‘Agenten zijn het er niet mee eens en ze weten dat zulke hoge boetes agressie oproepen. Het is vragen om problemen en de collega’s willen die bonnen niet meer schrijven.’
Lees verder…

 Loading ...

De overheid stopt veel geld in campagnes om te zorgen dat wij, automobilisten, niet te hard rijden. Zeker niet in woonwijken. In Kopenhagen schijnen ze nu het ideale middel gevonden te hebben om automobilisten, voornamelijk mannelijke automobilisten, langzamer te laten rijden: Speedbandits.

Klik op het icoon om de video te bekijken

Het moet ook niet gekker worden. Koeien krijgen vanaf dinsdag voorrang op gemotoriseerd verkeer op de Noord Emperweg in de Gelderse gemeente Voorst. De koe-oversteekplaats, de eerste van een reeks in heel Nederland, moet koeien in staat stellen zelfstandig van hun wei naar de melkrobot in de stal te lopen. Ik snap best dat er af en toe veranderingen in de verkeersregels worden aangebracht, maar soms slaat men volledig door. Met dergelijke rare regels weet je als verkeersdeelnemer af en toe niet meer waar je aan toe bent. De ene keer heb je als automobilist voorrang, bij de volgende kruising heeft ineens een fietspad van links voorrang, bij de volgende afslag ligt er plotseling een groen fietspad midden op de weg, een rotonde verder ben je volledig van koers wanneer je de verkeerde rijbaan neemt en wordt ingesloten door de verhoogde rijbaanscheiding en wanneer je geirriteerd probeert terug te komen op je route wordt je ineens geconfronteerd met overstekende koeien die voorrang hebben omdat ze gemolken willen worden. Ik ben benieuwd wanneer de eerste aanrijding ‘s nachts plaats vind, omdat de koe niet wist dat hij niet midden op de oversteekplaats mag blijven staan. Overdrijf ik nou of zijn jullie het met me eens van oversteekplaatsen voor koeien van de gekke is.

 Loading ...

Het persbericht van de Gemeente Utrecht kopt: “Parkeer en Bel nu ook in Utrecht” Mijn eerste gedachte is, eindelijk! Helaas blijkt de kop zwaar overtrokken te zijn. Wanneer je het artikel leest, blijkt namelijk dat de Gemeente Utrecht het wil gaan invoeren en dus voorlopig nog niet ingevoerd heeft. Nu wordt heel stoer een persbericht de wereld in gestuurd en vervolgens staat in de inleiding al te lezen dat men na de zomer gaat beslissen over de invoering en inrichting van Parkeer en Bel. Erg teleurstellend weer. Ik vind Utrecht vaak het meelopertje van de klas. Wel mee mogen spelen met de grote jongens en dus heel stoer lopen doen, maar eigenlijk niets te vertellen hebben. Waarom moet er toch altijd zo lang over gepraat worden?

Het college van Utrecht wil Parkeer en Bel invoeren in Utrecht. Met Parkeer en Bel kunt u efficiënt en veilig parkeerbelasting betalen via uw mobiele telefoon. Hiermee wordt de dienstverlening voor ‘realtime parkeren’ uitgebreid. De gemeenteraad besluit na de zomer over de invoering en inrichting van Parkeer en Bel.
Lees verder…

Oké, ik snap best het nut van verkeersinformatie, ook al ga ik tegenwoordig veelal met de fiets. Echter, afgelopen woensdag ging ik met de auto van Utrecht naar Sassenheim en de VID wist bij RTL Nieuws te vertellen dat het een zeer rustige ochtendspits was en dat de langste file te vinden was tussen Zwolle en Amersfoort ter hoogte van Nijkerk, Verder geen bijzonderheden. Vol goede moed ga ik op weg, maar bij het oprijden van de A2, zie ik een enorme opstopping. Gelukkig rijd ik over de parallelbaan en aan het einde blijken de vier (4!) afgesloten rijbanen juist weer vrijgegeven te worden.

Klein foutje van de VID wellicht, want 10 minuten geleden was er toch echt alleen een file tussen Zwolle en Amersfoort. Of misschien is de A2 binnen 5 minuten na een ongeval weer geheel opgeruimd? Gelukkig zijn er verder geen files. Toch?  Lekker doorrijden naar de A9 en dan naar de A4. Een kleine 10 minuten later beginnen de matrixborden naar de A9 te knipperen en ineens staat er file. Huh? Twijfel, toch de A9 naar de A4 of doorrijden naar de A10? Zelfs Google Maps vind nog steeds dat de A9 groen, dus filevrij, is. Toch maar doorrijden en via de A10 naar de A4. Druk, maar grote borden langs de weg geven aan dat sinds 31 mei, dus gisteren, de vluchtstrook ook beschikbaar is als rijstrook.

Waarschijnlijk duurde dat maar 1 dag, want vandaag is hij weer gesloten. Wederom langzaam rijden naar de A4 dus, maar rijden is rijden en gelukkig lijk ik nog steeds op schema te liggen. De A4 is echter rustig en dus rijd ik flink door en ben op tijd in Sassenheim. Ik vraag me wel af, waarom de VID vanmorgen niet kon melden dat er een file stond op de A2 en snel daarna op de A9. Wanneer iemand een scheet laat, staat het op Twitter en wordt het, in sommige gevallen, wereldnieuws, maar een wegafsluiting lijkt ze te ontgaan. Ik hoor graag verkeersinformatie, maar dan wel actueel en niet van een uur geleden. Dan sta ik namelijk al in de file! Bedankt!

De VVD heeft voorgesteld om een verkeerslicht -in dit geval letterlijk een stoplicht- eerst op rood met oranje te zetten, alsvorens naar groen te springen. Ik ben een groot voorstander van deze wijziging. Er zijn nu maar al te vaak mensen die voor je staan en waarbij je duidelijk kan zien dat, wanneer het verkeerslicht op groen springt, ze eerst nog de auto in de versnelling moeten zetten voordat ze wegrijden. Ik beschuldig niemand, maar de autorijdende vrouwen en bejaarden kunnen nu bij oranje deze handelingen vast verrichten en daarna snel optrekken en doorrijden. Wat vind jij van het idee?

Om het verkeer beter te laten doorstromen, moeten automobilisten voor een stoplicht worden gewaarschuwd dat het groen wordt. Daarom moeten de verkeerslichten eerst enkele seconden op oranje gaan. Dat stelt regeringspartij VVD voor.
Lees verder…

 Loading ...